W 2020 r. globalny wolumen sprzedaży online osiągnął 2,8 bln USD, aw tym roku liczba ta ma wzrosnąć do 4,8 bln USD. Do 2023 roku konsumpcja transgraniczna będzie stanowić 17% globalnej sprzedaży online, osiągając 736 miliardów dolarów, czyli około 4,7 biliona juanów.
Co więcej, wraz z rozwojem transgranicznego e-commerce, Chiny stały się obecnie największym na świecie importerem i eksporterem transgranicznym B2C, a produkcja „made in China” staje się globalna.
Ale pod powierzchnią całego tego dobrobytu wciąż kryje się problem. W przypadku większości przedsiębiorstw produkcyjnych w Chinach model platformy e-commerce B2C, niezliczone produkty i setki sklepów cały czas się zmieniają.
Taki model biznesowy e-commerce zwykle będzie miał negatywny wpływ na podaż i popyt, jakość produktów i obsługę posprzedażną, ale te czynniki są naprawdę ważne dla międzynarodowych konsumentów.
Wymaga to od chińskich przedsiębiorstw wprowadzenia odpowiednich zmian w celu dostosowania się do tej platformy, aby wykorzystać tę okazję do dobrej pracy w transgranicznym handlu elektronicznym. Zmieniając się, przedsiębiorstwa muszą najpierw wyjaśnić trzy kluczowe punkty.
Najpierw wyjaśnij, czy Twoje produkty są rzeczywiście przeznaczone do sprzedaży detalicznej. Krótko mówiąc, czy możesz z nich skorzystać od razu. Ponieważ w branży produkcyjnej wiele zamówień przedsiębiorstw należy do zamówień B2B dla przedsiębiorstw, ale na tym etapie transgraniczne platformy handlu elektronicznego opierają się głównie na trybie detalicznym B2C, a zamówień B2B nie brakuje, ale jest ich bardzo niewiele. Na przykład, jeśli przedsiębiorstwo produkuje energię słoneczną, produkt musi być zainstalowany przez profesjonalistów, ale nie można zainstalować podgrzewaczy wody dla ludzi za morzem. O ile przedsiębiorstwo nie ma własnych sklepów za granicą, nie nadaje się do sprzedaży transgranicznej.
Po drugie, ilość zamówień tradycyjnych przedsiębiorstw jest duża, ale ilość jest niewielka. Może to być tylko kilka zamówień rocznie. Ale transgraniczny e-commerce jest zdominowany przez FMCG z większą liczbą. W koncepcji tradycyjnych przedsiębiorstw produkcyjnych nie ma to znaczenia, o ile partia towaru nie wiąże się z problemami jakościowymi na dużą skalę. Jednak na platformie transgranicznego e-commerce, jeśli produkt ma wady, to jest to 100 procent problemów jakościowych dla kupujących, a przedsiębiorstwa muszą na to zwracać uwagę.
Po trzecie, gdy tradycyjne przedsiębiorstwa prowadzą handel międzynarodowy, zazwyczaj koncentrują się na wysyłce, ponieważ gdy liczba zamówień jest zbyt duża, wysyłka jest najtańszym sposobem transportu, ale platformy handlu elektronicznego w przypadku transgranicznych na ogół mają własne magazyny za granicą. Pierwsza partia towarów jest często wykorzystywana do testowania danych i informacji zwrotnych z rynku. Jeśli liczba jest niewielka, będą korzystać głównie z transportu lotniczego. Dopiero po ustabilizowaniu się sprzedaży produktów będą korzystać z żeglugi, co jest również sposobem myślenia, który przedsiębiorstwa muszą zmienić.
Transgraniczny handel elektroniczny to błękitny ocean, ale pod tym błękitnym oceanem znajdują się niezliczone rafy i potoki. To, czy statek zatonie na dnie morza, czy dopłynie na drugą stronę, zależy od tego, jak działa „sternik”.