Rozwój odkuwek ze stopów aluminium jest zgodny z międzynarodowym trendem
W ostatnich latach, z powodu globalnego ocieplenia i niedoboru energii, odkuwki ze stopów aluminium do samochodów rozwijały się bardzo szybko. Lekkość samochodów to powszechna potrzeba oszczędzania energii i redukcji emisji dwutlenku węgla, a szerokie zastosowanie korpusu i części ze stopu aluminium odegrało ogromną rolę w zmniejszeniu masy samochodu.
Obecnie tradycyjni giganci motoryzacyjni, tacy jak Europa, Ameryka i Japonia, zainwestowali wiele zasobów ludzkich i materialnych, aby zbadać, jak w największym stopniu zastąpić materiały stalowe stopami aluminium. Według statystyk średnie zużycie stopu aluminium na samochód w Stanach Zjednoczonych osiągnęło 36,3 procent całkowitej masy, podczas gdy średnie zużycie stopu aluminium na samochód w Europie i Japonii również przekroczyło jego własną wagę o ponad 15 procent. Dlatego zapotrzebowanie na odkuwki ze stopów aluminium w przemyśle wytwórczym gwałtownie rośnie. W ostatnich latach zdecydowana większość produkowanych na całym świecie odkuwek ze stopów aluminium została wykorzystana na osie samochodowe, podwozia lub inne części. Wraz ze wzrostem świadomości w zakresie oszczędzania energii i redukcji emisji, odkuwki ze stopów aluminium będą miały więcej miejsca na rozwój.
Analiza plastyczności przerobionego stopu aluminium
Plastyczność odnosi się do zdolności metalu do wypełniania rowka formy pod działaniem siły zewnętrznej. Jest często używany do kompleksowego pomiaru plastyczności i odporności metali na odkształcenia. Jest to wskaźnik wydajności procesu, który mierzy trudność uzyskania doskonałych części poprzez obróbkę plastyczną. Im wyższa plastyczność, tym mniejsza odporność na odkształcenia, tym lepsza plastyczność metalu. W porównaniu ze stalą węglową i niskostopową stalą konstrukcyjną stop aluminium ma dużą plastyczność, co decyduje o tym, że materiał ten jest bardzo odpowiedni do odlewania i kucia.
Charakterystyka odporności na odkształcenia wysokotemperaturowe stopu aluminium
Po pierwsze, odporność różnych stopów aluminium na odkształcenia w wysokiej temperaturze jest bardzo zróżnicowana i będzie się znacznie zmieniać wraz ze składem. Niektóre stopy aluminium o niskiej wytrzymałości i stopy aluminium o średniej wytrzymałości reprezentowane przez stopy aluminium serii 6000 mają niską odporność na odkształcenia w wysokiej temperaturze; Jednak niektóre stopy aluminium o wysokiej wytrzymałości reprezentowane przez stopy aluminium serii 7000 mają wysoką odporność na odkształcenia w wysokiej temperaturze. Niektóre rodzaje odkuwek ze stopów aluminium mają wyższą odporność na odkształcenia w wysokich temperaturach niż stal węglowa, inne są niższe niż stal węglowa lub mniej więcej równoważne stali węglowej, podczas gdy większość modeli jest niższa niż stal węglowa.
Po drugie, odporność na odkształcenia stopu aluminium jest bardzo wrażliwa na temperaturę i zmienia się szybko wraz ze wzrostem temperatury. Według statystyk odporność stopu aluminium na odkształcenia w wysokiej temperaturze gwałtownie wzrasta wraz ze spadkiem temperatury, a tempo wzrostu jest wyższe niż w przypadku stali węglowej i niskostopowej stali konstrukcyjnej. Gdy temperatura stali węglowej i niskostopowej stali konstrukcyjnej spada o 100 stopni, granica wytrzymałości wzrasta o około 50 procent, natomiast gdy temperatura stopu aluminium spada o 50 stopni, granica wytrzymałości wzrasta o około 50 procent do 300 procent, znacznie wyższa niż dwie pierwsze.
W związku z tym stopy aluminium, zwłaszcza te o wysokim stopniu stopowania, nie mogą być poddawane kuciu końcowemu w środowisku ciepłym i niskotemperaturowym, co ogranicza zakres temperatur kucia tego materiału. Operatorzy muszą działać szybko podczas przetwarzania, aby temperatura stopu aluminium nie przekroczyła odpowiedniego zakresu. Odporność na odkształcenia stopu aluminium w produkcji kucia matrycowego określa granicę wytrzymałości samego materiału, warunki obróbki oraz stopień skomplikowania odkuwek.