W urządzeniach mechanicznych, takich jak silniki i wentylatory, łożyska ślizgowe są bardzo ważnymi częściami mechanicznymi. Łożysko ślizgowe głównie dzięki zastosowaniu płynnego filmu olejowego wytwarzanego przez ciśnienie do wytrzymania obciążenia, jego charakter roboczy określa, że może pojawić się zużycie, a jeśli łożysko ślizgowe się zużyje, jego wydajność również zostanie zmniejszona, sytuacja jest poważna, łożysko ślizgowe nie może działać prawidłowo, wpływając w ten sposób na normalne działanie całego zestawu maszyn.
Łożysko ślizgowe głównego wentylatora wyciągowego jest przyczyną zużycia
Zużycie łożysk ślizgowych zwykle ma zarysowania, niewielkie zużycie lub poważne zużycie, zgodnie z rzeczywistym zużyciem łożysk ślizgowych, główne przyczyny ich zużycia są następujące.
Po pierwsze, obciążenie jest zbyt duże. Główną rolą łożyska ślizgowego jest przenoszenie obciążenia, ale jeśli obciążenie jest zbyt duże, działanie łożyska ślizgowego będzie generować duże ciepło, ciągła wysoka temperatura spowoduje zmniejszenie przyczepności metalu, tak że materiał powierzchni łożyska ślizgowego wyłączać i powodować zużycie.
Po drugie, ciało obce w łożysku ślizgowym. W procesie działania łożyska ślizgowego, jeśli twarde ciało obce dostanie się do szczeliny łożyska ślizgowego, spowoduje ono tarcie o powierzchnię łożyska, powodując w ten sposób zużycie łożyska.
Po trzecie, pozycja łożyska ślizgowego jest niewłaściwa. Mechaniczny personel zarządzający w montażu łożyska ślizgowego, a nie łożysko ślizgowe zainstalowane w linii środkowej, skośne łożysko i łożysko ślizgowe w trakcie pracy, jeden z końców pojawi się poważniejsze tarcie, tarcie generowane przez ciepło do powodują zmęczenie metalu powierzchni łożyska, tak że łożysko jest uszkodzone.
Po czwarte, niewystarczające smarowanie łożysk. Mechaniczny personel zarządzający konserwacją łożysk ślizgowych, niezgodny z odpowiednimi przepisami dotyczącymi smarowania łożysk ślizgowych lub błędami pracy i niewłaściwym smarowaniem, tak że łożysko ślizgowe w procesie pracy ma niewystarczające zasilanie olejem, tak że hydrodynamiczny pęknięcie filmu olejowego i powoduje zużycie, ugryzienie i tak dalej. Ponadto wyciek oleju, zły obieg oleju, przeszkoda pompy olejowej, zablokowanie sieci olejowej, awaria sprężyny zaworu reduktora ciśnienia i inne przyczyny mogą prowadzić do niewystarczającej pracy łożyska ślizgowego podczas pracy nad dopływem oleju, ta awaria pęknięcia oleju spowoduje również zużycie łożyska ślizgowego, awaria.
Po piąte, efekt korozji kwasu lub kawitacji. Łożyska ślizgowe muszą pracować pod działaniem oleju smarowego, ale kwaśne substancje w oleju smarowym mają korozyjny wpływ na metal, powodując stopniową korozję materiału powierzchni łożyska ślizgowego, tak że istnieje lokalna lub duża część pogorszenie jakości materiału powierzchni łożyska. Kawitacja oznacza, że tworzenie się i zapadanie pęcherzyków powietrza w oleju zewnętrznym spowoduje znaczny wzrost miejscowego ciśnienia, zwiększając ciśnienie w lokalnym położeniu łożyska ślizgowego, powodując przeciążenie łożyska ślizgowego, a tym samym powodując zużycie.
W rzeczywistym procesie aplikacji inżynierowie mechanicy zwykle starannie dobierają materiał łożyska, aby upewnić się, że łożysko ślizgowe w procesie pracy i czop są współosiowe, aby zapobiec poważniejszym uszkodzeniom łożyska ślizgowego. Ogólnie rzecz biorąc, inżynierowie mechanicy wybierają materiał tulei łożyska ślizgowego, zdecydują się na użycie pasteryzowanego stopu na bazie ołowiu, stop pasteryzowany ma wysoką odporność na korozję, odporność na spiekanie, odporność na wkładki, a jego zdolność do tolerowania różnych wałów jest również dobra, jest idealnym materiałem do łożysk ślizgowych. Zwykle warstwa pasteryzowanego stopu jest pierwszą, która ulega uszkodzeniu, gdy łożysko ślizgowe zaczyna wykazywać zużycie. Kiedy eksperymentatorzy zastosowali metodę analizy widma żelaza do analizy składu próbki oleju, proporcja pasteryzowanego stopu była znacznie większa.